Con casi 45 años de vida comercial, el venerable campero Lada Niva recibe modificaciones en su motor de 1.7 litros, para así cumplir la nueva norma ambiental europea y seguir vigente en algunos mercados europeos.
Aún no hay decisiones frente a un posible reemplazo para el Lada Niva, ahora llamado Lada 4×4. Por eso, la marca rusa decidió aplicar a este campero, originalmente estrenado en 1975, una importante modificación mecánica con la que podrá cumplir con la exigente norma ambiental Euro 6d-TEMP, que ahora rige para todos los nuevos modelos en Europa.
Actualmente a la venta en Rusia y Alemania, este veterano de mil batallas aún cuenta con una clientela que, si bien no es muy extensa, es muy fiel y ha permitido su supervivencia en las vitrinas.
Y esto es gracias a que, a pesar de contar con un diseño antiguo y muchas limitaciones tecnológicas, tiene una gran virtud: es uno de los poquísimos 4×4 auténticos que aún se pueden adquirir en el mercado.
El pasado en presente
De esta manera, el Lada Niva cuenta con un motor de 1.7 litros con inyección electrónica multipunto, que genera 83 caballos de potencia a 5.000 rpm y 129 Nm de torque a 4.000 rpm, conectado a una caja manual de 5 velocidades y la tracción 4×4 con caja de transferencia.
Tras los cambios, necesarios para no limitar las ventas del modelo en Alemania, este propulsor marca un registro de emisiones de 226 g/km de CO2, 10 gramos menos que en el modelo anterior.
En el país europeo, se vende actualmente el Lada Niva o 4×4 en dos versiones. De ellas, la más equipada incorpora espejos retrovisores térmicos, vidrios eléctricos, asientos delanteros calefactados, equipo de sonido con USB y Bluetooth, rines de aleación y techo panorámico solar.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
