El Chevrolet Onix Track Day se presentó como un prototipo de alto rendimiento para celebrar los 100 años de la marca en Brasil.
Chevrolet presentó oficialmente el Onix Track Day, como un prototipo de alto rendimiento desarrollado por el equipo de ingeniería de la marca en Brasil, concebido específicamente para uso en pista, en el marco de la celebración de los 100 años de Chevy en el país vecino. El vehículo se reveló en un evento especial en el Autódromo de Interlagos.
En cuanto a diseño, el Chevrolet Onix Track Day no pasa desapercibido. El hatchback del corbatín luce franjas amarillas en el capó, el techo y los retrovisores laterales, además de llantas exclusivas y un alerón trasero que refuerza su estética deportiva. En las puertas destaca el número «100» como tributo al centenario de Chevrolet en Brasil.
Aunque este prototipo no será comercializado, la marca dijo que juega el papel de laboratorio de soluciones para entusiastas, demostrando cómo vehículos de su portafolio pueden adaptarse para rendir en entornos de pista. Así mismo, resaltó la figura de Onix y su importancia, tanto en el mercado brasileño como en otros de la región.
Un motor nuevo para las pistas: Chevrolet Onix Track Day
Las modificaciones más importantes en el Onix Track Day ocurrieron bajo el capó, donde alberga un motor turboalimentado de 1.2 litros sin inyección directa, desarrollado sobre la base del propulsor tradicional, pero con una calibración pensada para circuitos cerrados. Este bloque se asocia a una transmisión manual de seis velocidades.
Chevrolet no publicó cifras oficiales de potencia, por lo que se estima que con este motor, el Onix modificado sea capaz de entregar cerca de 130 caballos. Cifra que representa un incremento notable cuando los sistemas de admisión y escape está abiertos, favoreciendo a que el vehículo pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos.
Las mejoras pensadas en su desempeño en pistas no terminan ahí. La marca también ajustó el chasis con una suspensión más rígida y rebajada en 10 cm, así como un mayor ancho de vía y nuevas llantas exclusivas que contribuyen a una dinámica más agresiva y estable en curvas. Mientras tanto, los frenos y neumáticos son los mismos del Onix convencional.
Una cabina a la altura
Un verdadero vehículo de pista debe contar con una cabina con todos los elementos necesarios, y Chevrolet se los dio a su Onix Track Day. Se eliminaron elementos como la tapicería del piso, el techo, los asientos traseros y partes del tablero, permitiendo una reducción del peso total del vehículo en aproximadamente 150 kg para registrar un nuevo total de 950 kg.
Los asientos delanteros originales del ‘hatch’ se reemplazaron por unos tipo butaca con cinturones de seguridad de cinco puntos, típicos de autos de carrera. Incluso, la marca dijo que de haber eliminado el asiento del pasajero y reemplazado las ventanas por paneles de policarbonato, el peso del Chevrolet Onix Track Day pudo acercarse a los 750 kg.
Jessica Paola Vera García. Vía: Autoesporte.
