La Administración Distrital propuso $6,8 billones para movilidad en Bogotá en 2027. Los recursos financiarían el Metro, la calle 13 y el mantenimiento vial.
La cifra que más llama la atención del proyecto de presupuesto de Bogotá para 2027 no es solamente el monto destinado a movilidad, sino el reto de mantener en marcha las principales obras de infraestructura de la ciudad. La Administración Distrital propuso asignar $6,8 billones a este sector, una partida que representa el 15,9 % de los $42,7 billones contemplados para el próximo año.
Esta iniciativa fue radicada ante el Concejo de Bogotá por la Secretaría Distrital de Hacienda y todavía está pendiente de discusión y aprobación. Por tanto, los recursos anunciados corresponden a una propuesta presupuestal, no a dinero definitivamente asignado.
El plan incluye la continuidad de la Primera Línea del Metro, troncales alimentadoras, la nueva troncal de la calle 13 y el corredor de la carrera Séptima. También contempla recursos para reparar y mantener la malla vial urbana, una necesidad que afecta directamente los desplazamientos diarios de conductores, motociclistas, ciclistas y usuarios del transporte público.
Distribución de recursos
Con la partida propuesta, Movilidad sería el segundo sector con mayor presupuesto en Bogotá, después de Educación, que tendría $9,1 billones. Salud ocuparía el tercer lugar, con $5,4 billones. Sin embargo, hay un dato que merece atención: la propuesta para 2027 es inferior al presupuesto de movilidad aprobado para 2026.
Según la información publicada sobre las cuentas distritales, el sector recibió $9,2 billones durante la vigencia actual. De concretarse los $6,8 billones planteados para el próximo año, tendría una reducción aproximada de $2,4 billones, equivalente al 26 %. Esta diferencia no significa necesariamente que las obras vayan a detenerse o que se reduzcan en la misma proporción sus recursos disponibles.
Cronogramas de ejecución
Para entender el cambio también deben considerarse los cronogramas de ejecución, los compromisos adquiridos en vigencias anteriores, las fuentes de financiación y los aportes de la Nación. Otro aspecto pendiente es conocer cuánto dinero recibirá cada proyecto.
La información presentada por el Distrito identifica las principales obras y actividades que tendrán continuidad. No obstante, no desglosa los $6,8 billones entre el Metro, la calle 13, la carrera Séptima, las troncales alimentadoras y el mantenimiento vial. Por ahora, se trata de una bolsa presupuestal para el conjunto del sector.
Así las cosas, la distribución definitiva de los recursos será uno de los puntos por revisar durante el debate en el Concejo de Bogotá. Allí también se podrá establecer cuánto dinero se destinará a cada proyecto y qué margen tendrá el Distrito para atender las necesidades de mantenimiento de la infraestructura vial.
Paola Reyes Bohórquez. Con información de Portafolio.
