El Voyah Passion S se presentó por primera vez y promete competir con modelos como el Xiaomi YU7 gracias a su potencia, tecnología avanzada y una plataforma de 800 voltios.
El segmento de los SUV eléctricos de gran tamaño se ha convertido en uno de los más disputados del mercado chino. Marcas como Xiaomi, Nio, Li Auto, Aito y Zeekr han elevado el nivel tecnológico de sus productos, y ahora Voyah quiere entrar de lleno en esa conversación con un modelo que apunta directamente a los líderes de la categoría.
La firma premium de Dongfeng reveló las primeras imágenes oficiales del Voyah Passion S, un vehículo identificado internamente con el código FE y concebido como un SUV tecnológico de nueva generación. Su llegada se produce en un momento clave para la marca, que busca fortalecer su presencia tanto en China como en mercados internacionales, especialmente Europa.
Aunque todavía faltan detalles sobre autonomía, precios y equipamiento definitivo, las primeras especificaciones permiten entender por qué este modelo ya está siendo comparado con el Xiaomi YU7, uno de los lanzamientos más esperados dentro del segmento de carros eléctricos premium.
Deportivo y tecnológico
Uno de los aspectos más llamativos del Passion S es su diseño. A diferencia de muchos SUV tradicionales, adopta una silueta tipo coupé con líneas fluidas y proporciones claramente deportivas. En la parte frontal sobresale un capó de aspecto musculoso con entradas de aire integradas, mientras que el techo incorpora uno de los elementos más importantes del vehículo: un sensor LiDAR de última generación desarrollado por Huawei. Se trata de una unidad de doble trayectoria óptica de 896 líneas, destinada a respaldar futuras funciones avanzadas de asistencia a la conducción.
Las dimensiones también lo posicionan entre los modelos más grandes de su categoría. El Passion S mide 5.050 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.656 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Esto lo sitúa en el territorio de los SUV medianos y grandes, un segmento donde el espacio interior y el confort son factores decisivos.
La propuesta se complementa con llantas forjadas de 21 pulgadas, pinzas de freno naranjas y una zaga marcada por un gran alerón y elementos aerodinámicos diseñados para optimizar el flujo de aire. Pero, más allá de su apariencia, el Passion S busca destacar por sus prestaciones. Voyah ofrecerá dos configuraciones mecánicas.
Dos opciones
La primera será una variante de tracción trasera equipada con un motor eléctrico de 300 kW, equivalente a 402 hp. Para quienes busquen un desempeño superior, la marca también desarrolló una versión de tracción integral que añade un segundo motor delantero de 175 kW. Gracias a esta combinación, la potencia total alcanza los 475 kW o 637 hp.
El SUV utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP), una tecnología cada vez más popular por su durabilidad, seguridad y costos de producción más contenidos frente a otras químicas de batería.
Sumado a esto, incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una característica reservada habitualmente para autos de gama alta. Este sistema permite reducir los tiempos de carga y mejorar la eficiencia energética, un aspecto cada vez más valorado por los compradores de carros eléctricos.
Expansión global de Voyah
La presentación del Passion S coincide con un momento estratégico para Dongfeng y su marca premium. Recientemente, Stellantis y Dongfeng anunciaron la firma de un memorando de entendimiento para estudiar la creación de una empresa conjunta en Europa.
Según la propuesta inicial, Stellantis controlaría el 51 % de la nueva compañía y Dongfeng el 49 %. Uno de los objetivos principales sería precisamente impulsar la comercialización de modelos eléctricos premium de Voyah en territorio europeo, además de desarrollar proyectos conjuntos de ingeniería y abastecimiento.
La llegada del Passion S podría convertirse en una pieza fundamental dentro de esa estrategia. No solo representa la evolución tecnológica de la marca, sino que también demuestra la creciente capacidad de los fabricantes chinos para competir en segmentos históricamente dominados por marcas alemanas, estadounidenses y japonesas.
Paola Reyes Bohórquez.
