La Geely Monjaro, modelo que sirvió como base a la Renault Koleos de nueva generación, presentó su nueva versión Full Hybrid. Y sí, es básicamente una Koleos hecha en China.
En la avalancha de nuevos vehículos que recién se estrenaron en China, muy pocos no fueron eléctricos o híbridos enchufables. Uno de ellos fue la nueva Geely Monjaro i-HEV, variante híbrida completa de esta camioneta familiar que, hasta ahora, solo existía con motor de gasolina. Conocida allí como “Xingyue L”, busca conquistar a los compradores que buscan menos consumo, apostando por un sistema autorrecargable que reemplace poco a poco a la combustión pura.
Precisamente, este fue el modelo que Renault tomó como base para desarrollar a la actual Koleos que se vende en Colombia y otros países de Latinoamérica. Ambos se sustentan en la plataforma CMA del Grupo Geely y comparten motores, faros y toda la plancha de bordo, con sus tres pantallas. Esta similitud técnica hace fácil imaginar cómo se desempeña esta novedad del gigante chino, pues en realidad son muchas las similitudes con la camioneta del rombo.
En su estética también “tiene un aire” a Koleos, pero la Monjaro tiene un estilo mucho más sobrio, neutro y elegante, con acentos cromados y una amplia parrilla frontal de rejillas verticales. A la par, lleva rines aerodinámicos de 19 o 20 pulgadas, según versión. Respecto a sus dimensiones, es apenas un milímetro más larga que la Renault (4,79 metros), llegando además a 1,89 metros de ancho, 1,68 de altura y 2,84 entre ejes, alojando en su interior a cinco pasajeros.
Geely Monjaro i-HEV: camioneta familiar de bajo consumo
La principal novedad en la Geely Monjaro i-HEV es la incorporación del sistema híbrido Full Hybrid, que ya conocemos en Colombia. Se compone de un motor Turbo de 1.5 litros a gasolina con 48,84% de eficiencia térmica, que trabaja con dos motores eléctricos (un generador y un impulsor), y una batería de 1,64 kWh. Juntos, y en asocio con una caja automática DHT de tres velocidades, genera 245 hp y 545 Nm de torque que van a las ruedas delanteras. En el papel, igual a la Koleos.
Según el fabricante chino, esta camioneta puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8,3 segundos, logrando una velocidad máxima de 180 km/h. Así mismo, puede rodar en modo eléctrico a una velocidad de hasta 66 km/h. Pero lo más interesante es el bajo consumo homologado bajo el ciclo CLTC, que se ubica en 79,6 km/galón o 21 km/litro. Y es verdad: cuando EL CARRO COLOMBIANO probó la Koleos híbrida, ya en Colombia, logró consumos de hasta 78 km/galón.
A la par de este modelo se mantienen las versiones de gasolina, que también comparten motor con la Koleos AWD. Recurren al motor 2.0 Turbo que entrega 235 hp y 350 Nm, con caja automática de 8 velocidades y tracción integral a las cuatro ruedas. Ambas opciones conviven en el mercado chino y global, tal como también ocurre con la camioneta de los franceses.
Tecnología y confort a tope
Puertas adentro de la Geely Monjaro i-HEV, encontramos una plancha de bordo muy similar al de la Renault Koleos. Y es obvio, son modelos “primos”. Abarca un agresivo conjunto de tres pantallas: un tablero digital de 12,3 pulgadas y dos monitores táctiles de 14,6 pulgadas que, en posición flotante, controlan el entretenimiento y las opciones del pasajero. Además, cuenta con un Head-Up Display que proyecta datos vitales del carro sobre el panorámico, en una pantalla virtual de 25,6 pulgadas.
Tiene además otros elementos de confort como los asientos delanteros con funciones de calefacción, ventilación y masajes; techo panorámico acristalado, cargador inalámbrico de celulares con 50W y un equipo de sonido premium con 16 parlantes. Así mismo, incluye un sólido paquete de asistencias avanzadas a la conducción que opera mediante 11 cámaras, tres radares y 12 sensores perimétricos. También son diferentes los colores de tapicería, más vivos, al gusto del públco chino.
En cuanto a su comercialización, la Geely Monjaro i-HEV ya está disponible en China y lo más probable es que luego haga tránsito a algunos de los países latinoamericanos donde el modelo a gasolina está presente, como México, Chile, Perú, Panamá y Paraguay. Hasta ahora este modelo no se ha comercializado en Colombia, pero no se descarta que luego venga a nuestro país.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
