El nuevo modelo de Renault para Latinoamérica apareció rodando sin camuflaje en calles de Brasil, confirmando que la marca prepara su inminente estreno regional. La evolución será fuerte.
Imágenes recientes captadas en Brasil por el usuario de Instagram @fca_fan_brazil confirmaron que la nueva generación de Renault Máster empezó sus pruebas definitivas para nuestra región. Varias unidades ya circulan allí sin ningún camuflaje, anticipando un lanzamiento comercial muy cercano que marcará una gran evolución respecto al modelo actual, que data de 2013. Claro, después de tanto tiempo, cambiará por completo su propuesta visual y tecnológica.
Tal como ha ocurrido hasta ahora, esta cuarta generación del utilitario francés se producirá en São José dos Pinhais, estado Paraná, en Brasil. Desde allí saldrán todas las unidades destinadas a los diferentes mercados de Latinoamérica, incluyendo con seguridad a Colombia en el mediano plazo. Y esta materialización requirió implementar una nueva plataforma, con tecnologías más actuales y nuevos motores.
Desde afuera, es muy evidente que estamos ante un modelo totalmente nuevo, con líneas muy cercanas a los recientes modelos familiares de Renault. Resalta una gran parrilla frontal con barras verticales, así como unos faros mucho más estilizados que forman una letra “C”. Obviamente mantiene las líneas generales de una van de trabajo, pero en este caso se habla de una reducción del 20% en la resistencia al viento, lo que se traduce en mayor eficiencia de combustible.
Así es la nueva Renault Máster
Presentada en Europa a finales de 2023, la cuarta generación de Renault Máster abarca tanto motores turbodiésel como eléctricos. En el primer caso, se basa siempre en un bloque de 2.0 litros con cuatro niveles de potencia: 105, 130, 150 o 170 hp, según la necesidad del usuario. Para manejar esa fuerza, puede acoplarse a cajas manuales de 6 velocidades o automática de nueve marchas, esta última una de las mayores novedades en este modelo.
Por otro lado, en la versión eléctrica hay dos tipos de motor, con 130 o 143 hp y 300 Nm de torque. Para darles energía se usarán baterías de 40 kWh que permiten una autonomía de 180 km, o paquetes de 87 kWh que superan los 410 km por carga completa. Cargar estas baterías tomará menos de cuatro horas utilizando cargadores lentos de pared con 22 kW, o puede recuperar 229 km de rango en 30 minutos con un cargador rápido de 130 kW.
Mirando la parte utilitaria como tal, el mercado europeo abarca 20 estilos de carrocería con volúmenes entre los 11 y los 22 metros cúbicos de espacio. En todo caso, las puertas laterales corredizas crecieron así como el largo de la zona de carga, donde pueden ir hasta 1.625 kg de carga útil. Adentro, hereda los sistemas multimedia con base Google que tienen los Renault particulares en Europa, con una pantalla flotante similar a la del Kardian.
Modelo actual en Colombia
Actualmente, en Colombia se ofrece la Renault Máster de tercera generación en varias opciones adaptadas para todo tipo de trabajos. El portafolio vigente incluye carrocerías tipo chasis y furgón, que utilizan el motor turbodiésel de 2.3 litros que entrega 130 hp y 311 Nm de torque a 1.500 rpm, acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Además, hay una versión eléctrica con motor de 76 hp y 210 Nm, con la que se obtienen 204 km de autonomía por carga completa.
La versión chasis turbodiésel está disponible a un precio de 164.990.000 COP, mientras que las opciones tipo furgón con ese motor arrancan en 197.990.000 COP, y van subiendo según las opciones que el usuario requiera. Por su parte, la variante E-Tech eléctrica se obtiene a un precio de 260.100.000 COP. Estos modelos deberán ceder su lugar a la nueva generación avistada en Brasil, tiempo después de su lanzamiento regional.
La nueva generación de Máster: imágenes
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Con información de Motor1 Brasil.
