Conocida por carros pequeños, Smart salió de su zona de confort y después de añadir SUVs, ahora tendrá un sedán.
Durante años, Smart fue sinónimo de vehículos urbanos compactos, especialmente hatchbacks de dos puertas pensados para la ciudad. Sin embargo, su evolución reciente la ha llevado a explorar nuevos territorios con SUVs y crossovers, y ahora da un salto aún más ambicioso hacia el segmento de sedanes ejecutivos y electrificados.
El nuevo Smart #6 EHD irrumpe como una de las apuestas más ambiciosas dentro del portafolio electrificado de la marca. Equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable, este modelo no solo apunta a reducir la dependencia de la carga constante, sino también a ofrecer cifras de alcance que lo colocan en una posición privilegiada frente a sus competidores directos.
Con el respaldo tecnológico de Geely y con el diseño exterior a cargo de Mercedes-Benz, este modelo se dirigirá a segmentos tradicionalmente dominados por marcas premium. Revelando las primeras imágenes del exterior del vehículo, la marca lo definió conceptualmente como «parecido a un tiburón», haciendo alusión a este animal marino en varios de sus elementos.
Primer vistazo al nuevo Smart #6
El nuevo Smart #6 EHD apuesta por una identidad visual marca por características poco convencionales. En el frontal, el capó integra conductos de aire funcionales que la marca denominó «branquias biónicas de tiburón». Mientras tanto, en su parte trasera destaca un alerón ajustable en cuatro posiciones que «replica el movimiento de la cola de un tiburón».
El conjunto se complementa con líneas de carrocería fluidas, faros LED de diseño afilado conectados por un elemento central y una firma lumínica trasera de ancho completo integrada en un panel esculpido. En cuanto a dimensiones, el modelo alcanza una longitud de 4,90 metros, apuntando a entrar en el terreno de modelos como el Mercedes-Benz Clase E o el BMW Serie 5.
El Smart #6 EHD se construye sobre la arquitectura PMA2+, una evolución de la conocida plataforma SEA de Geely, utilizada en modelos de Zeekr. Esta base técnica le permite adoptar diferentes configuraciones electrificadas, comenzando con un sistema híbrido enchufable y posteriormente se sumarían versiones eléctricas y una variante firmada por Brabus.
El sistema EHD (Extended Hybrid Drive) integra un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros junto con un propulsor eléctrico delantero, que generan una potencia combinada de 429 caballos. Sin embargo, su mayor argumento es la autonomía. Según cifras oficiales, podrá alcanzar hasta 1.810 km combinando carga eléctrica y combustible y 285 km en modo EV.
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Jessica Paola Vera García.
