El Yangwang U7 de BYD estrena batería Blade de segunda generación. Logra más de 1.000 km de autonomía y potencia extrema con cuatro motores.
BYD continúa ampliando su presencia en el segmento premium de carros eléctricos con el anuncio del nuevo Yangwang U7 modelo 2026, un sedán de lujo que será el primero en incorporar la segunda generación de la batería Blade, una tecnología que promete revolucionar el equilibrio entre autonomía, potencia y velocidad de carga.
La noticia fue confirmada por la división de lujo de la compañía, Yangwang. Esta, detalló que el nuevo modelo podrá alcanzar 1.006 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica según el ciclo de homologación CLTC, una cifra que lo pone entre los autos eléctricos con mayor alcance del mercado.
Este logro se explica en gran parte por la nueva batería Blade de 150 kWh, una evolución de la tecnología que BYD introdujo por primera vez en 2020 y que se convirtió en uno de los pilares del crecimiento de la empresa dentro del mercado global de movilidad eléctrica.
Desafío del “triángulo imposible”
Dentro de la industria automotriz, los ingenieros suelen hablar del llamado “triángulo imposible” de los carros eléctricos, un concepto que describe la dificultad de equilibrar tres factores clave: potencia, autonomía y carga rápida. El gerente general de ventas de Yangwang, Hu Xiaoqing, explicó en redes sociales que tradicionalmente los fabricantes deben sacrificar uno de estos elementos para optimizar los otros dos.
“¿Potencia? Podemos ofrecerla, pero la durabilidad de la batería se ve afectada. ¿Autonomía? Podemos aumentarla, pero la aceleración suele verse comprometida. ¿Carga rápida? Es posible, pero generalmente con baterías más pequeñas”, señaló el directivo.
Sin embargo, según la compañía, el nuevo Yangwang U7 logra superar este problema gracias a una combinación de innovaciones tecnológicas que incluyen su batería Blade de segunda generación y el sistema Super Quad-Motors, un conjunto de cuatro motores eléctricos que proporcionan un alto rendimiento sin comprometer la eficiencia energética.
Nueva generación de baterías
El director de producto de Yangwang, Zheng Yu, explicó que el principal obstáculo para resolver el “triángulo imposible” radica en las limitaciones físicas de las baterías actuales. “Las baterías de mayor densidad energética presentan mayores desafíos en la gestión térmica y en las tasas de carga y descarga. El alto rendimiento requiere corrientes elevadas de forma sostenida, mientras que la carga rápida implica una gran entrada de energía, lo que puede afectar tanto la seguridad como la vida útil”, indicó.
Para resolver este problema, el nuevo sistema del U7 combina una arquitectura de alto voltaje mejor integrada y un sistema de gestión térmica más avanzado, lo que permite mantener el rendimiento sin afectar la durabilidad del paquete de baterías. “Con esta tecnología, logramos el rendimiento de cuatro motores y una autonomía superior a 1.000 kilómetros, transformando el triángulo tradicional en algo más cercano a un triángulo equilibrado”, añadió Zheng.
Legado de la batería Blade
Hay que recordar que la batería Blade original fue presentada por BYD en 2020 y rápidamente llamó la atención del sector por su diseño estructural y sus altos niveles de seguridad. Según el presidente de la compañía, Wang Chuanfu, esta tecnología se desarrolló para mejorar la resistencia térmica y reducir el riesgo de incendios, uno de los principales desafíos de las baterías de litio.
Basada en la química LFP (fosfato de hierro y litio), la Blade logró alcanzar una densidad energética comparable a la de las baterías ternarias de litio, pero con mayor estabilidad y vida útil. Desde entonces, esta tecnología ha sido utilizada en múltiples modelos de BYD y se ha convertido en uno de los elementos clave que han impulsado el crecimiento del fabricante chino en el mercado global de vehículos eléctricos.
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Paola Reyes Bohórquez.
