El totalmente renovado Nissan Sentra llega a este lado del mundo con una marcada evolución y muchísima tecnología. Así cambió este clásico sedán japonés.
El totalmente nuevo Nissan Sentra de novena generación se presentó oficialmente, desde México, para toda América Latina. Producido en la planta azteca de Aguascalientes, el sedán anuncia así la llegada a su mercado natal y al resto de países de la región, con un diseño atlético y muy atractivo que rompe por completo con la apariencia tradicional que conocíamos. Llega a poco menos de seis meses de su revelación mundial, que tuvo lugar a mediados de septiembre de 2025.
Se trata de una notable evolución para uno de los modelos más emblemáticos de la marca japonesa, estrenado originalmente en 1982 y con más de 1.000.000 unidades fabricadas durante la última década. A nuestro país llegó con la apertura económica bajo el gobierno de César Gaviria, en 1992, y desde entonces ha cambiado conforme a su oferta regional, siempre proveniente desde México. Por eso, el modelo que hoy se estrena, también deberá llegar pronto a las calles colombianas.
Enmarcado en la categoría de sedanes compactos, enfrentará a rivales históricos como Toyota Corolla, Mazda 3 y Volkswagen Jetta. Por eso, elevó su propuesta con múltiples novedades tecnológicas y una importante puesta a punto para su arquitectura, poniéndose al día con lo exigido en este rango de precios. Solo nos quedó debiendo la hibridación, pero para eso la marca tiene otras opciones. Veamos, entonces, cuáles son las novedades que trae este Sentra.
Nissan Sentra 2027: así se renovó por dentro y por fuera
Lo más relevante esta nueva generación del Nissan Sentra, a nivel estético, es su nueva silueta de estilo «Coupé», que implica una suave caída de techo que aumenta muchísimo su atractivo. Al frente lleva una gran parrilla que integra los faros principales de triple proyector LED, y que puede cambiar de apariencia según la versión: en los modelos estándar es de color carrocería, y en la versión SR lleva una amplia máscara negra. Los rines varían entre 16 y 18 pulgadas, de acuerdo a la variante.
Adentro se acerca mucho al estilo impuesto por los chinos, con una alta consola central y un bloque de dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas integradas bajo un mismo marco. El panel tiene además tres salidas de aire acondicionado ubicadas al centro y con mandos físicos debajo, al tiempo que se cuenta con plena conectividad a celulares por CarPlay y Android Auto y cargador inalámbrico de celulares. Llama la atención el atractivo volante de dos brazos, muy a la moda.
Para maximizar el confort instalaron asientos especiales con tecnología «Gravedad Cero» y tapicerías elaboradas en cuero sintético. Además, Nissan integró un avanzado equipo de sonido premium Bose de 8 parlantes independientes, más subwoofer. Mejoraron notablemente el aislamiento acústico instalando vidrios especiales que bloquean los ruidos del tráfico exterior. Adicionalmente optimizaron la boca del baúl facilitando el cargue de objetos muy voluminosos.
Aspectos Mecánicos
A nivel técnico, el Nissan Sentra 2027 hereda la plataforma del modelo precedente, pero con mejoras relevantes a nivel de suspensión, dirección y transmisión, sobre la cual afirman haber aplicado cambios que permiten mayor control en los movimientos del carro y mejor respuesta del acelerador. Se mantiene el motor atmosférico a gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros, que entrega 145 hp y 196 Nm de torque, atado únicamente a una caja automática CVT. Ya no hay opción con caja manual. Y tampoco hibridación.
Respecto al resto del conjunto mecánico, este sedán apoya su postura en una suspensión delantera independiente tipo McPherson y trasera Multi-link, con un ajuste especial para las vías latinoamericanas. Puntualmente, en el caso de este lanzamiento, para las vías mexicanas que es donde el carro rodará primero. Pero, de algún modo, eso lo entendemos como que aplicará todos a nuestros países, donde no hay mucha diferencia.
Otro de los puntos importantes es la integración de hasta 17 asistencias avanzadas a la conducción, que escalan según la versión. Desde el modelo base se cuenta con frenado autónomo de emergencia predictivo con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, alerta de atención del conductor, alerta y prevención de abandono de carril y luces altas automáticas; pero los modelos superiores suman cámara periférica HD, conducción semiautónoma ProPILOT, frenado autónomo en reversa y más tecnologías.
Precios y versiones
El portafolio inicial del Nissan Sentra 2027 en México abarca cuatro versiones: Sense, Advance, SR y SR Platinum. La lista de precios arranca en 469.900 pesos mexicanos para la versión Sense, lo que equivale a unos 26.000 dólares americanos o 101.400.000 pesos colombianos, según la conversión directa. Así mismo, la versión SR Platinum llega hasta los 569.900 pesos mexicanos, que son cerca de 32.400 dólares o 123.000.000 pesos colombianos.
Así como ocurre con el recién renovado Versa 2027, tampoco faltará mucho para que podamos tener al nuevo Sentra en las vitrinas colombianas. Estaremos atentos a las novedades al respecto.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
