Honda presentará en el Tokyo Auto Salon 2026 el nuevo Civic e:HEV RS Prototype, una versión híbrida que incorpora el sistema S+ Shift.
Honda llegará al Tokyo Auto Salon 2026 con una alineación centrada en el desempeño y la electrificación, encabezada por el nuevo Civic e:HEV RS Prototype, una evolución híbrida del RS que actualmente se vende en Japón con motor turbo de 1.5 litros y caja manual de seis velocidades. Este prototipo cambia el tren motor de combustión por un sistema híbrido autorrecargable, pero sin renunciar al enfoque deportivo de la versión original.
A diferencia del Civic RS convencional, el nuevo e:HEV RS incorpora el sistema S+ Shift, una tecnología que busca recrear la sensación de una transmisión manual mediante la manipulación del régimen del motor, la entrega de torque y el sonido mecánico, simulando transiciones entre marchas pese a no contar con una caja tradicional. Con ello, Honda apunta a ofrecer una experiencia más emocional dentro de un esquema electrificado.
Aunque sigue en fase de prototipo, la presencia del Civic e:HEV RS en Tokio sugiere que la marca estaría evaluando llevarlo a producción. De hacerlo, se convertiría en el segundo modelo en adoptar esta tecnología, después del nuevo Prelude, que marcaría un camino híbrido con carácter deportivo dentro del portafolio global de la marca.
El nuevo Civic e:HEV RS Prototype
En términos mecánicos, el e:HEV RS utilizaría el sistema híbrido ya conocido de Honda, compuesto por un motor de 2.0 litros y dos motores eléctricos, con una potencia combinada estimada de 200 hp (149 kW / 203 PS). Aunque no hay imágenes oficiales todavía, el diseño mantendría el ADN del RS actual, con emblemas rojos, detalles en negro, rines de 18 pulgadas y posibles mejoras aerodinámicas. La principal diferencia visual sería la ausencia de las salidas de escape dobles.
El Civic e:HEV RS Prototype compartirá espacio en el stand con dos concepts firmados por Honda Racing Corporation (HRC), inspirados en el enfoque del Integra Type S HRC Prototype de 2024. El Civic Type R HRC Concept se presenta como la interpretación más radical del deportivo compacto, aunque aún no está claro si anticipa una versión más extrema o si será únicamente un laboratorio de pruebas para nuevos componentes.
Por su parte, el Prelude HRC Concept explorará un paquete de mejoras orientadas a potenciar “la alegría de conducir”, ampliando la oferta de accesorios oficiales y potenciando el regreso del histórico coupé. La exhibición se completa con el HRC Prelude-GT, un auto de carreras que competirá en la categoría GT500 del Super GT japonés a partir de 2026, además de un simulador basado en el NSX-GT para los entusiastas del sim racing.
¿Cuándo se lanzará?
En el teaser oficial del stand de Honda se alcanzan a identificar 14 vehículos y dos motocicletas, lo que sugiere que la marca aún guarda varias sorpresas para el evento. La combinación de propuestas híbridas con desarrollos de alto desempeño confirma la estrategia de transición tecnológica sin perder el enfoque deportivo.
El Civic e:HEV RS Prototype aparece como una apuesta particular dentro de esa línea: un híbrido que no busca únicamente eficiencia, sino también mantener vivas las sensaciones asociadas a la conducción manual, ahora recreadas mediante software y gestión electrónica.
El Tokyo Auto Salon se llevará a cabo del 9 al 11 de enero en Makuhari Messe (Chiba, Japón), mientras que la conferencia de Honda está programada para el 8 de enero a las 8:30 p.m. EST. A medida que se acerque la fecha, la marca revelará más detalles sobre sus prototipos y posibles planes de producción.
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Jessica Vargas Álvarez
