Según reportes de medios de comunicación chinos, Xiaomi y Leapmotor preparan una revolución en el segmento de EREVs.
Xiaomi y Leapmotor, dos startups de movilidad que han ganado protagonismo este último año, están en el centro de los rumores en China. Según reportes publicados por medios de comunicación especializados en el gigante asiático, ambas compañías planean lanzar vehículos eléctricos de rango extendido EREV equipados con baterías de un insólito tamaño.
Este tipo de vehículos también se entienden como híbridos enchufables de rango extendido ya que en cualquier caso se equipan un motor de combustión que respalda el sistema eléctrico integrado. Buscando generar una revolución, los nuevos modelos EREV de Xiaomi y Leaptmotor podrían contar con baterías de 80 kWh, capacidad hasta ahora vista en SUVs y sedanes 100% eléctricos.
De confirmarse estos rumores, esos PHEV/EREV se situarían en un nuevo escalón de autonomía eléctrica, arrasando con toda la competencia a su paso. Aunque no sería una tecnología exclusiva de Xiaomi y Leapmotor, pues según los mismos informes citados, otros fabricantes chinos como GWM aparecen en la lista de candidatos a lanzar estos ‘super plug-in hybrids’.
CATL: el creador de las baterías de 80 kWh para híbridos
Los rumores afirman que estos paquetes de baterías de alta capacidad podrían apoyarse en una nueva generación de celdas “high-nickel” denominadas “8-Series”. Una química ternaria de alto contenido de níquel que CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, estaría preparando para relanzar en aplicaciones de vehículos híbridos y EREV.
La bateria 8-Series de CATL propone densidades energéticas más altas que las LFP de litio-hierro-fosfato, pero que han exigido soluciones térmicas y de gestión de batería más cuidadosas por su menor estabilidad térmica. Por eso, el paso hacía esta química sugiere que los fabricantes generen mejoras tecnológicas con un enfoque en controlar peso y volumen.
El objetivo, logrando superar los desafíos, es ofrecer autonomías puramente eléctricas de entre 400 y 500 km, lo que convertiría a los EREV en los vehículos electrificados más atractivos del mercados teniendo como gran ventaja el uso del modo 100% eléctrico la mayor parte del tiempo, reservando el motor térmico solo para viajes largos o emergencias.
En cuanto a modelos concretos se habla de que Xiaomi ha perfilado a su próximo crossover llamado por los medios de comunicación “YU9”, como su primer modelo híbrido/eléctrico de rango extendido, el cual se equiparía con la mencionada batería de 80 kWh. Mientras tanto Leapmotor, podría introducir la tecnología en sus vehículos de la “Serie D”.
Si finalmente estos poderosos EREVs llegan al mercado, podrían redefinir la dinámica existente entre los vehículos 100% eléctricos y los híbridos enchufables. ¿Le quitarán los clientes a los EV? Posiblemente sí serían una mejor opción para los conductores y especialmente para aquellos que buscan dar el primer paso a la electromovilidad sin tener que sufrir ansiedad por autonomía.
Jessica Paola Vera García. Fuente: CNEV Post; renders Xiaomi YU9 vía Car News China.
