BYD desmintió que Leapmotor haya vendido más que ellos en Alemania. Datos hasta agosto de 2025 muestran una clara ventaja en eléctricos e híbridos.
Mientras Stellantis figuraba, a través de declaraciones de su CEO Antonio Filosa en el Salón de Múnich el pasado 11 de septiembre de 2025, que su marca participada Leapmotor había superado a BYD en ventas en Alemania, el fabricante chino no tardó en contestar, pero con números oficiales.
En tal sentido, indicó que Leapmotor, propiedad parcial de Stellantis, habría vendido según Filosa “más que BYD” en lo corrido de 2025, una aseveración que los asiáticos calificaron como “incorrecta”, y lo hicieron respaldándose en datos de registros oficiales del mercado automotor alemán (KBA) hasta agosto.
De acuerdo con BYD, entre enero y agosto de este año la compañía matriculó 8.610 vehículos en Alemania, frente a 3.536 unidades de Leapmotor. Estas cifras se desglosan así: 5.852 eléctricos puros (BEV) y 2.757 híbridos enchufables (PHEV) para BYD, comparados con 3.088 BEV y 448 PHEV de Leapmotor. BYD emitió un comunicado aclaratorio para responder a las declaraciones de Filosa, afirmando que los datos muestran que ellos lideran claramente en ventas totales, eléctricos y PHEV en ese país.
Dominio de BYD
Además, BYD no solo comparó sus resultados con Leapmotor, sino que los cruzó con los de marcas centenarias del grupo Stellantis como Alfa Romeo y Jeep. Según la nota de prensa de BYD, Alfa Romeo vendió 5.226 vehículos en Alemania entre enero y agosto de 2025, de los cuales apenas 140 fueron vehículos eléctricos puros y 34 híbridos enchufables.
Entre tanto, Jeep registró 350 BEV y 569 PHEV en el mismo periodo. En cuanto al total de ventas, contando autos con motores a combustión, BYD reconoció que Jeep lo supera, pero por una diferencia mínima: solo 278 unidades.
Stellantis, por boca oficial, matizó las declaraciones de Filosa al aclarar que su afirmación se refería únicamente a las cifras de agosto, no al acumulado de todo el año. En ese mes, Leapmotor habría sido la marca china con más matrículas de vehículos eléctricos puros (BEV) en Alemania y su modelo T03 el BEV chino más vendido durante agosto. Pero los datos acumulados, explican desde BYD y KBA, favorecen claramente a BYD cuando se considera el periodo completo de enero a agosto de 2025.
Este cruce de declaraciones sucede en un contexto en el que las marcas chinas de autos eléctricos y electrificados están ganando terreno en mercados tradicionalmente dominados por marcas europeas o estadounidenses. BYD, con una gama más amplia de modelos eléctricos y modelos híbridos disponibles en Alemania, ha logrado posicionarse con mayor fuerza. Leapmotor tiene una presencia más limitada hasta ahora, con números y modelos más reducidos.
Paola Reyes Bohórquez.
