Con un 93,7% de calificación y sello “5 Estrellas +”, el Aito M8 de Huawei y Seres lideró las pruebas de seguridad 2025 de C-NCAP. El Xiaomi SU7 quedó solo un poco por debajo.
El Aito M8, un SUV grande desarrollado por Huawei y la automotriz china Seres, logró la puntuación global más alta en las más recientes pruebas de C-NCAP, ente que evalúa la seguridad de los vehículos en China. Con base en el estándar 2024 de estas pruebas, este modelo logró una valoración del 93,7% y calificación “5 estrellas +”, superando por muy poco al Xiaomi SU7 (93,5%), y a los Zeekr Mix (91,8%) y Mazda EZ-6 (90,8%).
La unidad evaluada correspondió a la variante híbrida de rango extendido, equipada con seis asientos y batería LFP de 37 kWh. En este auto se midió la protección de ocupantes, protección a usuarios vulnerables de la vía (peatones y ciclistas), seguridad activa y asistencias avanzadas, a través de choques frontales y laterales, impacto contra poste y distintos escenarios. Gracias a la calificación obtenida, el M8 se alzó como el carro más seguro del mercado chino en 2025.
Además de ganar por un par de décimas, también marcó un 96,34% en materia de seguridad activa, 96,26% en protección de ocupantes y 86,03% en protección a usuarios vulnerables de las vías, todas ellas cifras por encima del promedio del año. En la práctica, hablamos de asistencias que reaccionan a tiempo, una célula de supervivencia sólida y cuidado a todos los actores que están al exterior del carro.
Así es el Aito M8, el carro más seguro del 2025 en China
Aunque en Colombia y América Latina hay demasiados modelos chinos disponibles, el Aito M8 no existe aún entre nosotros. Se trata de un SUV de alta gama con tres filas de asientos, que mide 5,19 metros de largo por dos metros de ancho y 1,79 de alto, con 3,10 metros entre ejes. En su diseño se favorece la aerodinámica al contar con un coeficiente del 0,259 Cx, manijas enrasadas y rines de 20 o 21 pulgadas.
A nivel mecánico, el M8 cuenta con un sistema motriz híbrido de rango extendido (E-REV) con tracción total, que combina dos motores eléctricos que impulsan al carro y un motor a gasolina Turbo de 1.5 litros que funge como generador de energía. Se declara un máximo de 526 hp combinados y baterías LFP de 37 kWh o NMC de 53,4 kWh, según versión. Así, se logra una autonomía eléctrica CLTC de 201 km o 310 km, y una autonomía combinada de 1.405 km o 1.526 km.
Todo este conjunto se apoya en un sólido paquete de asistencias avanzadas, que fue el que permitió el gran resultado en C-NCAP. Dicho sistema gestionó muy eficazmente el frenado autónomo de emergencia y la eficacia de las luces en los ensayos. En colisiones reales de laboratorio, el M8 sumó 83,3 sobre 88 puntos en la parte de estructura y retención, indicador de buena gestión de energía y protección a ocupantes.
¿Podríamos verlo en América Latina?
Cada vez más exigente, el estándar 2024 de C-NCAP empuja a la industria automotriz china a subir el nivel en seguridad, y esa ola suele viajar rápido. Para nuestra región, eso implica recibir asistencias avanzadas más completas y estructuras mejor afinadas en los modelos de esa procedencia. En el caso puntual del Aito M8, no se conoce aún que pudiera llegar a América Latina pues la firma todavía no tiene presencia en la región.
De todos modos, el efecto de estas pruebas de seguridad sí deberá verse en otros modelos que pisan nuestro suelo, como el mismo Xiaomi SU7, del que ya llegó la primera unidad al país. Y no se nos olvidó el dato que muchos quieren saber: el Aito M8 tiene en China un precio equivalente entre 50.200 y 62.000 dólares.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Car News China.
