lunes, septiembre 27, 2021
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Este es el Audi RS Q e-tron, el eléctrico que quiere ganar Dakar 2022

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El auto todoterreno desarrollado en alianza con Q Motorsport cuenta con un sistema de tres motores eléctricos y otro a combustión. Este último carga la batería para poder cubrir los largos trayectos de la competencia.

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Audi presentó este viernes 23 de julio los resultados de lo que la propia marca ha llamado una “prueba de laboratorio de alta tecnología”. Se del Audi RS Q e-tron, un modelo eléctrico diseñado para competir en el Rally Dakar de enero del próximo año.

Según anunció, la casa de los cuatro aros “quiere ser el primer fabricante de autos que use un tren motriz electrificado en combinación con un convertidor de energía eficiente para competir por la victoria total contra los competidores que usan energía convencional en el rally más difícil del mundo”.

La idea, agregó, es volver hacer historia en la categoría como sucedió en la década de los 80 con la introducción de la tecnología Quattro; o como se dio ya con la primera victoria de un bólido eléctrico producido por la marca en las 24 horas de LeMans. 

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El auto

Para lograrlo, los alemanes equiparon al Audi RS Q e-tron con un motor TSFI tomado de los modelos usados por la marca en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) y lo dispusieron como un convertidor de energía que ayuda a cargar la batería de alto voltaje que emplea el vehículo. Es capaz de hacerlo mientras se conduce.

Según informó la marca, se trata de un sistema de poco consumo (200 gramos de gasolina por kilovatio hora) pues el bloque funciona a un rango de entre 4.500 y 6.000 RPM. Con esto se potencian dos motores (uno en cada eje) tomados del Audi e-tron FE07 que participa en la Formula E, con algunas modificaciones leves. 

Hay un tercer motor eléctrico que también hace parte del convertidor de energía y ayuda a la recarga de la batería, que tiene una capacidad de 50 kWh. Con esto, el auto logra potencias de hasta 670.5 HP y promete ser capaz de cubrir los cerca de 800 km diarios que se recorren en el rally desértico.

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El desarrollo

Valga recordar que, para poder crear este Audi RS Q e-tron, la marca abandonó desde el año pasado el DTM y la Formula E. Desde entonces, un equipo de hasta 22 ingenieros se dedican a desarrollar la fórmula para tener éxito en el Dakar del próximo año.

“Ya logramos un sistema dinámico con una eficiencia del 97 por ciento en la Formula E. No hay mucho campo para mejorar. La situación es distinta con la batería y el manejo de la energía. Ahí es donde está el mayor potencial de desarrollo para la movilidad eléctrica en general”. dijo al respecto  Stefan Dreyer, jefe de desarrollo de Audi Sport para proyectos de automovilismo.

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De igual manera, los ejecutivos de la marca explicaron que el proyecto tiene menos de 12 meses de haber iniciado y que ya tuvo sus primeras pruebas de campo en la pista de Neuburg al inicio de julio. Ahora le espera un programa intensivo de exámenes y hasta un par de rallies de corss-country en lo que resta del 2021.

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Esteban Dávila Náder