El fabricante chino Windrose desembarcó en EE.UU. con la entrega de su primer camión eléctrico de larga distancia.
La electrificación del transporte pesado suma un nuevo protagonista global. El fabricante chino Windrose concretó su desembarco en Estados Unidos con la entrega de su primer camión eléctrico de larga distancia, como un movimiento que lo posiciona directamente como rival del Tesla Semi y agita la competencia en el segmento de carga cero emisiones.
La compañía, fundada en 2022, dio un paso clave en su expansión internacional al entregar su primer tractocamión eléctrico en territorio estadounidense, específicamente a la firma logística Allogic, en colaboración con el socio de infraestructura de carga Greenspace.
La primera unidad entregada corresponde a un camión eléctrico de larga distancia, diseñado para operaciones de carga pesada en rutas clave como el corredor I-35 que conecta México con Texas. Este estado representa uno de los centros logísticos más importantes de Estados Unidos, siendo una vitrina para demostrar la viabilidad de este tipo de vehículos en condiciones reales.
Un rival directo para el Tesla Semi
El modelo, conocido como Global E700, tiene un precio cercano a los 285.000 dólares y forma parte de la apuesta de Windrose por ofrecer soluciones competitivas frente a los camiones eléctricos ya establecidos en el mercado, como el Tesla Semi de aproximadamente 290.000 dólares.
Desde su creación, Windrose tuvo como objetivo competir directamente con el Tesla Semi, el camión eléctrico desarrollado por la automotriz estadounidense que comenzó entregas en 2022 y promete autonomías cercanas a los 800 km. Mientras tanto, el camión EV de la compañía china ofrece de 600 a 670 km de autonomía por carga completa.
Aun así, el Global E700 comparte filosofía de diseño y funcionalidad con el modelo de Tesla, con características similares como una cabina aerodinámica y un enfoque en rutas de larga distancia. Uno de los puntos fuertes de Windrose es una estrategia global desde el principio.
La compañía aseguró que sus vehículos ya cuentan con certificaciones en múltiples regiones, incluyendo Asia, Europa, América del Norte y América del Sur, lo que podría facilitar su entrada en nuevos mercados. Esto, también le permitiría marcar un diferenciador comercial con el Tesla Semi, ya que este ha concentrado sus ventas y operaciones en Estados Unidos.
Más allá de Windrose, el mercado mundial de camiones eléctricos de larga distancia ya cuenta con varios protagonistas consolidados como Mercedes-Benz, Volvo Trucks, Scania y Tevva, regionalmente en Europa. En este caso, lo que más llamó la atención es que un vehículo proveniente de China pudiera tener vía libre en territorio estadounidense.
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Jessica Paola Vera García. Fotos vía: Electrive.
