El mercado automotor europeo cerró 2025 con un crecimiento del 2,4% y 13,3 millones de autos vendidos. Esto, impulsado por eléctricos más baratos, híbridos en auge y un fuerte cierre de año.
El mercado de vehículos nuevos en Europa logró cerrar 2025 con cifras positivas por tercer año consecutivo, una señal de recuperación para una industria que todavía intenta dejar atrás los efectos de la pandemia, los aranceles y una competencia cada vez más agresiva.
Según informó la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, las matrículas aumentaron un 2,4% interanual y alcanzaron los 13,3 millones de unidades. Todo gracias, en gran medida, a un sólido repunte en el mes de diciembre.
A pesar de este avance, el sector aún no ha recuperado plenamente su nivel histórico. Las ventas siguen situándose aproximadamente un 15% por debajo de los registros previos a la pandemia, una brecha que evidencia que la normalización del mercado sigue incompleta. Aún así, el dato confirma una tendencia de crecimiento sostenido que se apoya en un cambio profundo en las preferencias de los consumidores europeos.
Eléctricos y su gran aporte
Uno de los grandes motores del año fue la recuperación de los vehículos eléctricos, favorecida por la llegada de modelos más accesibles. Durante 2025 comenzaron a popularizarse carros eléctricos con precios cercanos a los 20.000 euros (US$23.766), como el Citroën ë-C3 de Stellantis, además de una creciente oferta de vehículos importados desde China, entre ellos los de BYD. Como resultado, las matrículas de 100% eléctricos se dispararon un 30%, hasta representar cerca de una quinta parte del mercado global.
Sin embargo, el avance del auto eléctrico puro no ha sido tan rápido como muchos fabricantes esperaban. La limitada y desigual infraestructura de recarga en Europa sigue empujando a numerosos compradores hacia soluciones intermedias.
Por lo anterior, los vehículos híbridos enchufables, que combinan motor eléctrico y de combustión, se consolidaron como la opción más atractiva para muchos usuarios y registraron un crecimiento del 33%, convirtiéndose en el sistema de propulsión con mayor expansión en la región durante el año.
Replanteando estrategias
Este contexto ha llevado incluso a grandes marcas a replantear sus planes. Grupos como Volkswagen y Porsche AG han dado marcha atrás en parte de sus estrategias de electrificación total y ahora apuestan por ampliar su oferta de modelos híbridos, una señal clara de que la transición energética será más gradual de lo previsto inicialmente.
El comportamiento del mercado a lo largo del año no fue homogéneo. Durante la primera mitad de 2025, los consumidores mostraron cautela ante la incertidumbre económica provocada por los aranceles impulsados por el presidente Donald Trump, que sacudieron los mercados internacionales.
La situación cambió en el segundo semestre, cuando las matrículas comenzaron a crecer de forma constante. En diciembre, las ventas de automóviles en Europa aumentaron un 7,6%, marcando el sexto mes consecutivo al alza. Alemania y los Países Bajos lideraron ese impulso final, compensando la debilidad observada en Francia y España.
¿Y los vehículos a combustión?
Paralelamente, el debate político sigue siendo clave para el futuro del sector. Mientras los fabricantes aceleran el desarrollo de nuevos modelos eléctricos, algunos continúan presionando para proteger el mercado de los vehículos de combustión.
La Comisión Europea propuso recientemente flexibilizar los requisitos que, en la práctica, habrían puesto fin a la venta de autos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035. No obstante, estos planes todavía deben superar importantes obstáculos antes de que se definan los nuevos objetivos de reducción de emisiones de CO₂ del parque automovilístico.
Alemania aparece como uno de los mercados llamados a tirar del crecimiento en el corto plazo. El gobierno alemán anunció un programa de subvenciones a los vehículos eléctricos por un valor de 3.000 millones de euros, abierto a todos los fabricantes, incluidas las marcas chinas. Este apoyo público llega tras un año en el que BYD logró más que triplicar sus ventas en Europa y comenzó a acercarse peligrosamente a Tesla, cuyas matrículas en la región se desplomaron un 27% en 2025.
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Paola Reyes Bohórquez.
