sábado, octubre 31, 2020
Autos del Mundo

MG Gloster: así es el nuevo SUV diesel de lujo para India

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La marca, perteneciente al conglomerado chino SAIC acaba de presentar su cuarto vehículo, el primero de ese mercado en tener sistemas de autonomía nivel 1.

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El portafolio de MG Motors para India parece no dejar de expandirse desde la llegada de la marca al país asiático en septiembre del año pasado. Asì se demostró hoy con el debut oficial del nuevo SUV MG Gloster.

La cuarta adición a la familia chino-británica en India llega para convertirse en el primer vehículo del segmento premium con autonomía nivel 1 de dicho mercado, lo que, para ser sinceros, deja mucho que desear de dicho país en términos de seguridad vial.

Llega, además, para ser la cuota de la marca en el segmento de SUVs de gran tamaño, con cuatro versiones de seis y siete asientos, y configuraciones 4×2 y 4×4.

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Más tecnología

Dicho esto, hay que comenzar por decir que el MG Gloster llega cargado de tecnología de asistencia a la conducción muy necesaria en India, comenzando por el sistema de alerta de colisión frontal con frenado de emergencia.

También cuenta con alerta de salida involuntaria de carril, asistente de parqueo automático y control de crucero adaptativo y detección de punto ciego y de fatiga del conductor. Eso sin contar el ESP, TCS y la cámara de visión 360º.

Adicionalmente cuenta con todos los sistemas que uno podría esperar en un SUV de lujo, como cargador inalambrico, apertura de puertas manos libres, sensor de lluvia, filtro de aire para PM2,5, Apple Carplay y Android Auto. Además cuenta con una aplicación móvil que activa y desactiva el motor, las ventanas y la calefacción.

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Mecánica

En términos de capacidades, y para sorpresa de las tendencias que sigue la industria en el resto del mundo, el MG Gloster cuenta con dos motores alimentados exclusivamente por diésel.

El primero de ellos es un 2,0 litros turbo de160 HP y 375 Nm de torque conectados al eje delantero. Le sigue un 2,0 litros twinturbo de 215 HP y 480 Nm, con tracción total. Ambas versiones se controlan con una caja automática de ocho velocidades.

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Finalmente, tiene un selector de modos de manejo para Nieve, Arena, ECO, Barro, Auto, Roca y Sport. Llega en configuración con tres filas de asientos en configuración 2-2-2 y 2-3-2 por precios que, traducidos a Colombia, oscilan entre los $152 y $185 millones, sin impuestos.

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Esteban Dávila Náder