Como la demanda de autos 100% eléctricos parece reducirse, las marcas están apostando por híbridos. Lynk & Co lo hizo.
Lynk & Co presentó oficialmente un nuevo sedán híbrido enchufable bajo un concepto que promete «prestaciones, tecnología de vanguardia y una dosis de lujo». Se llama «10 EM-P» y nace como una variante «performance» del existente sedán eléctrico Z10. Disponible inicialmente en China, se podría expandir a mercados internacionales en 2026.
A diferencia del Z10 que se basa en la plataforma SEA del grupo Geely, el nuevo Lynk & Co 10 EM-P se sustenta sobre la nueva arquitectura CMA Evo. Visualmente luce una silueta aerodinámica con dimensiones que incluyen 5,05 metros de longitud y 1,97 metros de ancho, diseñado bajo el lenguaje de diseño de la marca «The Next Day».
Eso incluye faros principales LED con firma lumínica en forma de «H», tiras luminosas completas y manijas de puertas retráctiles. Además, los clientes pueden personalizar su vehículo escogiendo entre diferentes colores perlados como el insignia “Gilded Gold” y otros tonos de púrpura y beige. Para completar el paquete se equipa con llantas de 21 pulgadas.
¿Qué tan diferente es el nuevo Lynk & Co 10 EM-P?
El nuevo sedán híbrido enchufable Lynk & Co 10 EM-P llega con una propuesta que incluye un interior de alto nivel. Ofrece asientos calefactados, ventilados y con masaje, tanto en las plazas delanteras como traseras. El panel frontal cuenta con una pantalla central flotante de 15,4 pulgadas, un sistema de sonido Harman Kardon de 23 altavoces y nevera integrada en la consola central.
Bajo el capó lleva un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros, conectado a dos motores eléctricos (uno en cada eje) y acoplado a una transmisión de tres velocidades. El sistema de tracción es a las cuatro ruedas por defecto, y su potencia combinada puede llegar hasta los 530 caballos y 755 Nm de torque. Promete acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
Ahora, la autonomía eléctrica varía en función de la batería elegida. Los clientes tienen dos opciones. La primera de 18,4 kWh ofrece unos 120 km en modo 100% eléctrico, y una batería más grande y capaz de 38,2 kWh, alcanza los 240 km de autonomía en ‘cero emisiones’. De esta manera su consumo de combustible baja a 4,2 litros/100 km.
El inicio de las ventas del Lynk & Co 10 EM-P PHEV en China están programadas para agosto, y si bien no se ha revelado su precio, debería ser más barato que su hermano eléctrico Z10 con tarifas por debajo de los 185.000 yuanes. Siendo así, será un vehículo que cueste unos 100 millones de pesos colombianos. Bastante bien.
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Jessica Paola Vera García.
