El BYD Yangwang U8L acaba de convertirse en el primer vehículo del mundo en utilizar un chasis de aluminio fundido en una sola pieza.
El sector automotriz chino continúa liderando avances en electrificación y manufactura avanzada, y ahora suma un nuevo hito: el primer chasis de aluminio fundido en una sola pieza para un vehículo de gran tamaño. Esta innovación fue revelada por Hubei Hantek Equipment Manufacturing Co., empresa especializada en soluciones de aligeramiento automotriz.
El marco está instalado en el BYD Yangwang U8L, la versión de batalla extendida del SUV de súper lujo que BYD lanzó en septiembre de 2025. Con un precio de 1.28 millones de yuanes (unos 181.200 dólares), el U8L se posiciona como uno de los SUVs eléctricos híbridos más sofisticados del mercado chino, destacando tanto por su potencia como por su tecnología.
La presentación pública del chasis confirma la capacidad de China para producir componentes de aluminio de gran complejidad sin recurrir a ensamblajes tradicionales. Según Hantek, nunca antes se había logrado fundir un marco tan grande, con relaciones de espesor que superan los límites conocidos en la industria global. Su debut ocurrió el 2 de diciembre de 2025 en la Conferencia de Innovación Industrial y Tecnológica del Río Yangtsé.
El chasis del BYD Yangwang U8L
El nuevo chasis de aluminio fundido logra una superficie proyectada de 4,2 m² con grosores que van desde 4 mm hasta 50 mm, y alcanza una proporción de más de 12:1, algo sin precedentes. Hasta ahora, estos marcos solían construirse a partir de varias decenas de piezas soldadas, remachadas o unidas mediante diferentes procesos, lo que aumentaba la complejidad, los costos y los puntos débiles estructurales.
Tras varios años de investigación, Hantek dominó la fundición de estructuras ultra grandes y de paredes delgadas mediante baja presión, superó retos como el control del llenado de metal fundido y la solidificación gradual en secciones con espesores variables. El resultado es un chasis monolítico que promete mayor durabilidad, resistencia a la fatiga y seguridad en impactos.
Gracias a este diseño de pieza única, el cuerpo del vehículo mejora notablemente en rigidez torsional y distribución de fuerzas. La optimización del flujo estructural se traduce en mayor protección en choques, al tiempo que la aleación de aluminio y su tratamiento térmico aportan una combinación equilibrada de resistencia y ligereza.
La plataforma del BYD Yangwang U8L
El BYD Yangwang U8L, construido sobre la plataforma e4, combina esta estructura de nueva generación con un sistema híbrido-eléctrico de altísimas prestaciones: un motor 2.0T, cuatro motores eléctricos, 55,53 kWh de batería Blade y 880 kW (1.180 hp) de potencia total. Su autonomía alcanza los 200 km en modo eléctrico y 1.160 km combinados, con 13 modos de conducción y el sistema “God’s Eye” equipado con lidar, radar e infrarrojos.
En su interior, el U8L mantiene un enfoque de lujo absoluto con seis plazas, múltiples pantallas, sillas ejecutivas, 32 parlantes, nevera integrada, techo panorámico y 14 airbags. Además, su nivel de insonorización logra apenas 64,6 dB a 120 km/h, equiparándose a sedanes de alta gama.
Las autoridades del Grupo Industrial del Yangtsé aseguraron que esta tecnología de fundición marca un antes y un después en la fabricación de marcos de gran tamaño y complejidad. Hantek ya trabaja con marcas como BYD, Nio, Hongqi y Lantu, y esta innovación podría convertirse en el nuevo estándar para SUVs de lujo y vehículos de gran formato a nivel global.
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Jessica Vargas Álvarez
