El SUV más emblemático de BMW entra en una nueva etapa. La quinta generación del X5 apostará por cinco tipos de propulsión, incluyendo una variante eléctrica y una futura opción a hidrógeno.
Cuando BMW lanzó el X5 en 1999, creó una fórmula que terminaría convirtiéndose en una de las más exitosas de la industria automotriz. Más de dos décadas después, ese modelo vuelve a reinventarse. La marca alemana presentó la quinta generación de su SUV insignia, un vehículo que combina una profunda renovación tecnológica con una estrategia inédita: ofrecer hasta cinco sistemas de propulsión distintos bajo una misma carrocería.
El nuevo BMW X5 será el primer modelo de la marca disponible con una gama tan amplia de alternativas mecánicas. Dependiendo del mercado, los clientes podrán elegir entre motores a gasolina, diésel con tecnología mild hybrid de 48 voltios, versiones híbridas enchufables, una variante totalmente eléctrica y, más adelante, una versión impulsada por hidrógeno. Con ello, el fabricante alemán busca adaptarse a diferentes regiones y ritmos de transición energética sin limitarse a una única tecnología.
La principal novedad es el estreno del BMW iX5, la primera variante 100 % eléctrica derivada del X5. Este modelo incorpora la sexta generación de la tecnología BMW eDrive y adopta una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una solución que promete mejorar tanto la eficiencia como los tiempos de carga.
Primer BMW X5 totalmente eléctrico
BMW afirma que el iX5 60 xDrive podrá alcanzar una autonomía de hasta 845 kilómetros. Parte de ese avance se debe a una nueva generación de baterías que emplea celdas cilíndricas de 120 milímetros de altura, utilizadas por primera vez en un modelo de producción de la marca. Además, contará con capacidad de carga bidireccional, una función cada vez más relevante dentro del ecosistema de movilidad eléctrica.
Por ahora, BMW no ha divulgado las cifras de potencia, torque, aceleración o velocidad máxima de esta versión eléctrica. La compañía se ha concentrado en destacar la tecnología de propulsión, la arquitectura de carga y la autonomía, dejando los datos de desempeño para una etapa posterior del lanzamiento. Tampoco se ha informado oficialmente la capacidad de la batería ni las potencias máximas de carga en corriente alterna o continua.
Sin embargo, la electrificación no será el único camino para el nuevo X5. La marca confirmó el desarrollo del BMW iX5 Hydrogen, que se convertirá en el primer carro de producción de BMW impulsado por hidrógeno.
Modelo a hidrógeno
Este modelo utilizará una pila de combustible de tercera generación combinada con una batería de alto voltaje y la nueva tecnología BMW Hydrogen Flat Storage para almacenar el hidrógeno a bordo. Según los datos preliminares revelados por la compañía, ofrecerá una autonomía de hasta 750 kilómetros, reforzando la apuesta de BMW por mantener abiertas diferentes alternativas de movilidad para el futuro.
Visualmente, el nuevo X5 adopta varios elementos desarrollados para la futura familia Neue Klasse. El frontal presenta una interpretación más vertical de la clásica parrilla de doble riñón, acompañada por iluminación BMW Iconic Glow y una nueva firma lumínica denominada “double-X”, que debuta en la marca.
La silueta mantiene las proporciones características de un SUV de lujo, pero incorpora detalles más modernos como las nuevas BMW Winglets, unas manijas integradas que permiten la apertura eléctrica de las puertas con un simple toque. BMW también ofrecerá 11 colores exteriores y una gama de rines que llegará hasta las 23 pulgadas.
Más limpio y sofisticado
Hay que decir que las versiones más deportivas podrán equipar paquetes M Sport y M Sport Pro, mientras que el catálogo de accesorios M Performance incluirá componentes fabricados en fibra de carbono y aramida, entre ellos splitter delantero, difusor trasero, spoiler de techo y carcasas de espejos.
En la cabina, BMW apostó por una filosofía más minimalista y tecnológica. Las superficies limpias, la reducción de elementos visuales y una mayor integración digital buscan crear una experiencia más moderna sin perder la tradicional orientación hacia el conductor.
Uno de los aspectos más llamativos es la utilización de materiales poco habituales en la industria. BMW será el primer fabricante en ofrecer pizarra natural como superficie decorativa opcional dentro de un auto de producción, combinándola con acabados en vidrio para reforzar la sensación de exclusividad.
Varias alternativas
Durante la presentación, el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo, destacó que el nuevo modelo aprovecha las tecnologías de la Neue Klasse y la gama más amplia de sistemas de propulsión jamás ofrecida en un BMW, asegurando que volverá a marcar referencia dentro de su segmento.
Con esta generación, BMW deja claro que el futuro del X5 no estará ligado exclusivamente a una tecnología. En lugar de apostar por una sola solución, la compañía busca ofrecer alternativas capaces de responder a las necesidades de mercados con infraestructuras y regulaciones muy diferentes alrededor del mundo.
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Paola Reyes Bohórquez.
