A pocos días del rediseño completo de la pick-up de calle, Toyota presentó su versión más radical: la Hilux DKR GR, preparada para afrontar el Rally Dakar 2026.
La apuesta deportiva de Toyota para el Rally Dakar 2026 abandona las sutilezas del lujo para entrar en el terreno del puro rendimiento extremo. Con la presentación de su nueva Toyota Hilux DKR GR, la marca japonesa pone sobre la mesa un proyecto gestado en silencio.
Hay que decir que este modelo está basado en la reciente renovación estética de la pick-up de calle, pero radicalmente adaptado para el rally-raid más exigente del mundo, combinando ligereza, rigidez estructural y facilidad de mantenimiento, requisitos imprescindibles para cubrir más de 4.800 km de terrenos duros, desiertos y etapas de alta exigencia.
Bajo la supervisión de Gazoo Racing, Toyota decidió confiar la preparación a Overdrive Racing, la estructura belga con amplia experiencia en competiciones off-road. El resultado: un vehículo completamente reconfigurado, cuyo chasis tubular ha sido rediseñado desde cero.
Listo para el Rally Dakar
Esta estructura refuerza la resistencia torsional y permite intervenciones mecánicas más ágiles, un factor clave durante los días consecutivos de competencia intensa. A ello se suma una transmisión reforzada, pensada para soportar el castigo extremo de una carrera tan larga como el Dakar, con pruebas especiales que exigen fiabilidad absoluta bajo condiciones extremas.
Toyota aún no ha liberado todas las cifras oficiales de motorización para la Hilux DKR GR, pero todo parece indicar que seguirá los lineamientos del prototipo anterior, GR DKR Hilux Evo 2025, con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, derivado del Land Cruiser, capaz de entregar cerca de 359 caballos de potencia y 630 Nm de torque.
Dicha mecánica, emparejada con una caja secuencial de seis velocidades y tracción integral, ha demostrado en el pasado que puede rendir bajo temperaturas extremas y terrenos muy variados, desde dunas hasta rocas. Las tres unidades oficiales que competirán llevarán al volante a pilotos de élite: Seth Quintero, Henk Lategan y Toby Price, con lo que Toyota apuesta por una combinación de juventud, talento y experiencia.
Nueva variante deportiva
La presentación oficial del vehículo correrá por cuenta del equipo TGR W2RC, antes de que la marca habilite su acceso a equipos privados hacia la segunda mitad de 2026. Tal como es habitual en estas máquinas de competición, la Hilux DKR GR no tendrá homologación para uso vial.
No obstante, Toyota no descarta lanzar una versión “inspirada en el prototipo” para la gama comercial. Al respecto, el diseñador jefe de Toyota Australia, Nicolas Hogios, admitió que una variante deportiva, una hipotética “Hilux GR Sport”, podría surgir en el futuro, con ajustes de chasis, suspensión, frenos y neumáticos, siguiendo la tradición de Gazoo Racing.
Esta versión no necesariamente incorporaría modificaciones en el motor, pero sí mejoras en comportamiento dinámico y robustez para quienes buscan una experiencia más deportiva. Este anuncio, llega justo en un momento de cambio para la Hilux de calle, cuyo restyling profundo será presentado en pocos días. Con la Hilux DKR GR, Toyota demuestra su intención de mantener la pick-up en el centro del debate global sobre versatilidad: un vehículo que puede brindar confort diario y, al mismo tiempo, transformarse en una máquina de competición.
Paola Reyes Bohórquez.
