La Línea 1 del Metro de Bogotá podría extenderse más al norte de lo previsto. El proyecto ya tiene una propuesta formal para llegar hasta la calle 100.
Mientras las obras actuales del Metro avanzan y ya superan el 77,53 % de ejecución al cierre de abril de 2026, la capital comienza a proyectar la siguiente fase de expansión del sistema. La Empresa Metro de Bogotá confirmó que estudia una propuesta para ampliar la Línea 1 desde la calle 72 hasta la calle 100, una extensión que cambiaría la movilidad en una de las zonas con mayor congestión vehicular de la ciudad.
La iniciativa fue presentada por CHEC (China Harbor Engineering Company), empresa integrante del consorcio constructor del Metro de Bogotá. El proyecto ya recibió concepto favorable por parte del Comité de Asociaciones Público-Privadas del Distrito para avanzar a estudios de factibilidad. Si el cronograma se cumple, la licitación podría adjudicarse en 2027 y las nuevas estaciones entrarían en operación en 2032.
La ampliación contempla 3,25 kilómetros adicionales de viaducto elevado siguiendo el mismo modelo de la Línea 1 actual. El trazado continuaría por la avenida Caracas y luego avanzaría por el costado occidental de la autopista Norte, buscando integrar distintos sistemas de transporte masivo y aliviar la presión que se proyecta en el nodo de la calle 72, donde inicialmente terminaba el recorrido del Metro.
Corredor intermodal
Según explicó el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, José Leonidas Narváez, la idea es consolidar un corredor intermodal que facilite conexiones entre Metro, TransMilenio y futuros proyectos ferroviarios regionales. Uno de los puntos más importantes del proyecto será la construcción de tres nuevas estaciones entre las calles 82 y 100.
Aunque algunos documentos técnicos todavía manejan variaciones en la nomenclatura, la estación de la calle 92 aparece como una de las más estratégicas, ya que permitiría conexión directa con el futuro Regiotram del Norte y con TransMilenio sobre la NQS.
La estación de la calle 100 también tendría un papel clave al convertirse en un gran nodo de integración con la troncal de la avenida 68 y la autopista Norte. Con esta expansión, la Línea 1 pasaría de 16 a 19 estaciones y ampliaría significativamente su cobertura hacia sectores como Chapinero y Usaquén.
Ampliación del Metro
El Distrito considera que esta ampliación ayudaría a consolidar el sistema metroferroviario planteado dentro del Plan Distrital de Desarrollo “Bogotá Camina Segura”, que busca fortalecer la conexión entre Bogotá y municipios de la sabana mediante diferentes modos de transporte.
Además de mejorar la integración con TransMilenio, la extensión tendría impactos importantes en tiempos de viaje y descongestión vial. Las autoridades consideran que permitiría distribuir mejor el flujo de pasajeros hacia el norte de la ciudad, especialmente en corredores críticos como la Caracas, la autopista Norte y la calle 100.
El costo estimado del proyecto estaría entre 3 y 4 billones de pesos, dependiendo del alcance final de las obras y de la infraestructura complementaria requerida. Dentro del presupuesto se incluyen la construcción del nuevo viaducto, compra de predios, nuevos trenes, sistemas operativos, interventoría y adecuaciones urbanísticas.
Inicio de operaciones
La Línea 1 original mantiene por ahora su cronograma de operación para marzo de 2028. Sin embargo, la ampliación hacia la calle 100 avanzaría como una obra independiente y todavía deberá superar etapas técnicas, jurídicas y financieras antes de convertirse en realidad.
CHEC tendrá ahora la tarea de presentar estudios detallados que demuestren la viabilidad económica y operativa de la expansión. Solo después de esa fase Bogotá podrá definir oficialmente si el Metro llegará más al norte de la ciudad en la próxima década.
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Paola Reyes Bohórquez.
