La casa de Maranello presentó una nueva configuración que lleva al límite la deportividad del Ferrari Purosangue.
El Ferrari Purosangue da un paso más en su evolución con la llegada de la configuración Handling Speciale, una especificación desarrollada para quienes buscan una experiencia de conducción aún más intensa. Una versión que llega para reforzar el ADN deportivo del modelo.
Desde Maranello, Ferrari concibió esta variante bajo la premisa de «ofrecer un comportamiento más afilado y reactivo», tanto desde el punto de vista mecánico como electrónico, manteniendo intactas las cualidades que hicieron del Purosangue un modelo revolucionario dentro de su segmento.
La base técnica del modelo se mantiene fiel a la arquitectura existente, con el emblemático motor V12 atmosférico ubicado en posición central-delantera y la transmisión en la parte trasera. Sin embargo, en el nuevo Ferrari Purosangue Handling Speciale se introducen cambios en el comportamiento dinámico del vehículo.
Ferrari Purosangue Handling Speciale: al detalle
En el apartado estético, la nueva configuración Handling Speciale cuenta con detalles exclusivos, como unas llantas de acabado diamantado, escudos laterales en fibra de carbono, salidas de escape en negro mate y el Cavallino trasero luce un tono oscurecido, junto con el logotipo en acabado satinado y una placa interior distintiva.
Las revisiones técnicas más importantes incluyen una recalibración del sistema de suspensión activa para reducir en un 10% los movimientos de la carrocería, lo que se traduce en una mayor sensación de control y respuesta más directa en curvas y cambios de apoyo más rápidos. Esta mejora permite al conductor percibir un vehículo «más compacto y preciso en todo momento».
A eso se suma una revisión de las lógicas de cambio, con transiciones más rápidas y contundentes, especialmente en los modos Race y ESC-Off del Manettino. En regímenes medios y altos, por encima de las 5.500 rpm, el carácter del vehículo se vuelve más agresivo.
El trabajo no se limita al comportamiento dinámico, Ferrari también afinó la experiencia sensorial, optimizando la sonoridad de la cabina para hacerla más presente tanto en el arranque como durante la aceleración. «El resultado es una expresión más pura y emocional del V12 atmosférico», uno de los elementos más distintivos del modelo.
Bajo el capó, el V12 de 6.5 litros mantiene cifras contundentes: 725 hp a 7.750 rpm y un toque máximo de 716 Nm, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima superior a los 310 km/h. Todo eso respaldado por una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un avanzado paquete de sistemas electrónicos de control dinámico.
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Jessica Paola Vera García.
