Todo está listo para que Renault estrene un motor inédito en la industria, que combina tres tipos de energía para impulsar un vehículo. Lo tendrán modelos como la nueva Duster.
Uno de los proyectos más ambiciosos de Renault a nivel mundial está a punto de ver la luz. Se trata del que sería el motor más avanzado en su historia, desarrollado a través de la empresa Horse que los franceses tienen en alianza con Geely, y que consta de un sistema flexible que alterna combustibles tradicionales con electrificación ligera. Es así como este conjunto, basado en el motor HR12 Turbo de 1.2 litros y tres cilindros, puede funcionar con tres tipos diferentes de energía.
Además de utilizar gasolina, dicho propulsor introduce por primera vez en el mundo un sistema de inyección directa alimentado por Gas Licuado de Petróleo (GLP), al que también se suma un sistema eléctrico de 48 voltios que respalda la aceleración y reduce el consumo de combustible. De esta forma, consolida un esquema tricombustible que pretende mezclar eficiencia y prestaciones en un mismo conjunto.
Su debut mundial ocurrirá en la actual Dacia Duster europea, pero también se integrará a otros modelos del Grupo Renault y de Geely en los próximos años. Con una producción estimada de hasta 450.000 unidades en la planta de los franceses en Mioveni, Rumania, este bloque apunta a convertirse en un referente en plena transición energética. Porque, además, cumple con la norma ambiental Euro 7.
“3 en 1”: el motor más avanzado de Renault
El rasgo más disruptivo de este nuevo motor de Renault, que bien podríamos llamar un “3 en 1”, es el uso de Gas Licuado de Petróleo (GLP) con inyección directa. Tradicionalmente, los motores a gas empleaban inyección indirecta, mezclando aire y combustible antes de entrar en los cilindros. Este nuevo sistema mejora la eficiencia energética y optimiza la combustión, lo que se traduce en mayor rendimiento y menos emisiones.
Adicional a esto, el generador eléctrico de 48 voltios actúa en la fase de arranque y aceleración, aportando fuerza adicional y contribuyendo a la reducción del motor térmico. La potencia máxima estimada es de 140 hp, con un nivel de torque aún por confirmar, pero que promete cifras competitivas. Por otro lado, cuando opera en modo de GLP, este propulsor reduce cerca de un 9% las emisiones de CO₂ respecto al uso de gasolina.
La construcción de este nuevo motor estará a cargo de Horse, la empresa conjunta creada por Renault y Geely para el desarrollo de tecnologías de combustión y transición energética. Desde la planta de Rumania, se distribuirá a otras plantas de esta alianza francochina, en especial aquellas donde se producen los modelos Dacia para Europa como la ubicada en Marruecos.
¿Qué modelos lo llevarán?
Como decíamos, el primer vehículo en recibir este nuevo motor “3 en 1” de Renault será la Dacia Duster europea, que debutó a principios de 2024 pero se renovará pronto. Actualmente este SUV lleva una planta similar, el motor HR12 Turbo de 1.2 litros y tres cilindros con hibridación ligera de 48 voltios con la que la nueva Duster llegó a Colombia, que entrega 129 hp y 230 Nm de torque. También está presente en las Renault Austral y Rafale.
También se espera que lo reciban otros modelos como el Dacia Jogger, un crossover tipo Station Wagon de mecánica híbrida que Renault vende en Europa sobre la base de los Sandero y Stepway (Kardian para nosotros).
LE PUEDE INTERESAR: Renault Kardian estrenó nueva versión con mejoras contundentes, ¿qué cambió?
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Motor.es.
