lunes, noviembre 23, 2020
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El próximo Subaru WRX STI podría tener hasta 400 caballos de potencia

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El futuro Subaru WRX STI dejaría sus motores actuales en favor de uno turbocargado de 2,4 litros. Esto a su vez, implica mejoras para los componentes de dicho bloque y la caja automática.

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Hace poco menos de un año hablábamos de la jubilación del motor EJ20 de Subaru. Con ello quedó la pregunta de cuál bloque lo reemplazaría, luego de 30 años, a bordo del Subaru WRX STI. Ahora parece haber una respuesta.

Un reporte realizado por la revista japonesa Car Sensor acabó de confirmar lo que ya se había aventurado a adelantar Forbes en febrero de este año: el sedán no se alejará de los cuatro cilindros y usará un bóxer turbocargado de 2,4 litros.

Se trata del propulsor FA24, que ya conocemos de otros autos de la marca de las tres estrellas como el Legacy, el Ascent y el Outback, pero que en este caso no erogará 260 caballos que hace en los tres, sino unos impresionantes 400 caballos.

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Un gran salto

De ser verdad, se puede hablar sin lugar a duda del Subaru WRX STI más poderoso de la historia, teniendo en cuenta que el modelo actual puede llegar hasta un máximo de 310 HP, y que la anterior generación llegaba a 300 HP.

La decisión hace parte del plan de los nipones para que el 80 % de sus vehículos se muevan gracias a solo tres motores más pequeños, eficientes, manejables y turbocargados, siendo los otros dos de 1,5 L y 1,8 L.

Esto, a su vez, podría significar el retiro definitivo de los motores FA20F y del 2,5 L que están usando los WRX STI en Japón y Estados Unidos respectivamente. Eso a pesar de que, por lo menos el primero, es considerado uno de los mejores del mundo.

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¿Cómo será?

Para que ese bloque llegue al Subaru WRX STI con la potencia que promete la filtración, primero tendrá que pasar por una serie de modificaciones que le aseguren válvulas, pistones y hasta un sistema de exhosto mucho más resistentes.

Este, además, llegaría en versión de caja manual de seis velocidades y un torque de 490 Nm. El mismo motor llegaría, en una versión menos potente, pero superior a los 268 HP actuales del modelo básico WRX, lo que a su vez representa un reto.

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Según el reporte, la caja CVT solo resiste hasta 400 Nm, lo que significa que ninguno de los modelos contaría con el sistema de asistencias EyeSight, que no funciona con cajas manuales. Siendo este uno de los orgullos de Subaru, es de esperar que encuentren alguna solución, quizá con apoyo de Toyota.

Lea también: Subaru WRX S4 STI Sport #: La peculiar edición especial del deportivo japonés

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Esteban Dávila Náder