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La Secretaria de Movilidad de Bogotá dio a conocer cifras reveladoras en cuanto a la congestión vehicular de la ciudad. En la capital, la velocidad promedio diaria es de 23 km/h.
La movilidad en Bogotá es un tema que despierta debate constante. En el corazón de esta discusión se encuentran la congestión vehicular, las velocidades promedio y los desafíos del transporte público.
Así las cosas, la secretaria de Movilidad de la ciudad, Deyanira Ávila, compartió cifras esclarecedoras y reflexiones sobre estos aspectos clave. Todo se dio en una entrevista que realizó el diario La República.
Uno de los datos más reveladores es la velocidad promedio en las calles de Bogotá, que se sitúa en alrededor de 23 km por hora. Esto contrasta con ciudades como Vancouver, donde la velocidad promedio es de 30,5 km por hora, según el índice de Inrix.
Importancia del transporte público
En cuanto a lo anterior, la secretaria Ávila recalca que esta realidad repercute en la productividad. Así mismo, destaca la importancia del enfoque en el transporte público como prioridad en la ciudad.
La congestión vehicular es otro desafío significativo. A pesar de los esfuerzos, esta sólo ha disminuido un 6% en Bogotá. La implementación de cámaras de fotomultas y la realización de más de 620 frentes de obra no han logrado eliminar completamente esta problemática.
Deyanira Ávila destaca que solo el 14% de los viajes en Bogotá se realizan en vehículos particulares, ocupando el 85% del espacio público. Esta disparidad resalta la importancia de optimizar y racionalizar el uso del vehículo privado.
Y es que, aunque todos tienen derecho a tener un automóvil, la funcionaria subraya que el problema no radica en la cantidad de vías. Por el contrario, en la necesidad de mejorar la oferta de transporte público.
Mejorar la movilidad
El sistema de buses de Transmilenio, responsable de gran parte del transporte público, está saturado. Con casi 2,9 millones de pasajeros diarios, se está moviendo más gente de lo que el sistema originalmente fue diseñado para manejar.
Ávila enfatiza la optimización de rutas y la mejora del servicio, pero también señala la necesidad de diversificar las opciones de transporte, como la construcción de la Primera Línea del Metro y la planificación de la Segunda y Tercera Línea.
Paola Reyes Bohórquez. Fuente: La República.
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