GM cerrará siete plantas y dejará de producir al Chevrolet Cruze y otros modelos

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Para obtener una rentabilidad de 6.000 millones de dólares en el 2020, la compañía norteamericana cerrara siete plantas a nivel mundial al tiempo que anuncia el fin de producción de varios de sus modelos, como los Chevrolet Cruze y Volt.

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Como parte de una fuerte reestructuración administrativa, la compañía multinacional General Motors anunció el cierre de siete de sus plantas a nivel internacional, al tiempo que hará un recorte del 15% de su fuerza laboral. Con dicha decisión busca lograr un ahorro operativo de 6.000 millones de dólares para el 2020, adaptándose a las “condiciones cambiantes del mercado”.

La presidenta y gerente general de GM, Mary Barra, informó en un comunicado que “las acciones que estamos tomando hoy continúan nuestra transformación para que sean altamente ágiles, resistentes y rentables, al tiempo que nos brindan la flexibilidad de invertir en el futuro”.

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Chevrolet Volt

Plantas en cierre

Las plantas que se conoce que cerrarán sus puertas están ubicadas en Lordstown, Ohio; Hamtramck, Michigan (cerca a Detroit) y Oshawa, provincia de Ontario en Canadá. Otras instalaciones que reducirán sus operaciones son las de White Marsh, Maryland y Warren, Michigan, ambas dedicadas a la construcción de motores. Se cree que cerca de 15.000 personas perderán su empleo.

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Además, habrían planes de finalizar procesos de producción y/o ensamble en otras naciones aún no confirmadas. Desde inicios del 2018 ya se conocía acerca del cese de operaciones de la planta de Gunsan, Corea del Sur, por encontrarse subutilizada.

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Chevrolet Impala

El fin para varios modelos

Como consecuencia de esta decisión, se dejarán de producir varios vehículos que eran armados en las plantas mencionadas, todos ellos de carrocería sedán: Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt, Chevrolet Impala, Buick LaCrosse, Cadillac CT6 y Cadillac XTS. De cara al futuro, la firma anunció el desarrollo de una serie de vehículos eléctricos y autónomos, de los que aún no hay mayor información.

Así mismo, GM indicó que los cierres hacen parte de la aceleración de su “transformación para el futuro” y la “reorganización” de su plantilla global se hace para “alinear su capacidad de fabricación”. “Estamos ajustando la capacidad a las realidades del mercado”, dijo Mary Barra.

Los costos han crecido exponencialmente para las compañías de autos norteamericanas, así como a sus proveedores. Los aranceles al acero importado le representan a GM un pago por impuestos de 1.000 millones de dólares.

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Cadillac CT6

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Fabián Rojas Castañeda.

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