Clasificado como un ‘kei car’ por su minúsculo tamaño y configuración, el Honda N-Box lleva varios años a la cabeza del mercado automotor japonés. Este tipo de auto difícilmente tendría éxito en otras regiones del mundo.
Entre las tantas particularidades que pueden verse en el Japón, están los ‘kei cars’. Son pequeños vehículos concebidos como una solución de movilidad a quienes no quieren un automóvil convencional, pero tampoco una motocicleta. Surgieron tras la Segunda Guerra Mundial, su longitud no pasa de los 3,4 metros y sus motores no superan los 660 c.c.
Altamente populares en el país asiático y beneficiados por auxilios tributarios, casi todas las marcas nativas de allí cuentan con modelos de ese tipo. Una de ellas es Honda, que para su satisfacción, lidera el mercado japonés con uno de sus mini autos: el Honda N-Box.
Nacido en 2011 y renovado en una segunda generación en 2017, acumula 1,7 millones de unidades vendidas hasta diciembre de 2019. Y durante los últimos tres años, ha sido el carro más vendido en Japón.
Una caja rodante
En su etapa actual, el Honda N-Box se comercializa en tres versiones (Básica, Slash y Custom) con dos tipos de motor de 658 c.c.: aspirado con 58 caballos / 65 Nm @ 4.800 rpm, y Turbo de 64 caballos / 104 Nm @ 2.600 rpm. Ambos se unen a una caja automática CVT, con tracción delantera o a las cuatro ruedas.
La carrocería de este ‘kei car’ se extiende a través de 3,39 metros de largo, 1,47 metros de ancho, 1,79 metros de alto (1,81 metros en el 4WD) y 2,52 metros entre ejes. El peso asciende a 890 kilogramos.
Una de sus particularidades es la modularidad que ofrece en su interior. Los asientos del Honda N-Box pueden deslizarse longitudinalmente, reclinarse y ajustarse de diversas maneras para ubicar a los pasajeros. Además, al quitar los apoyacabezas delanteros, se pueden configurar como cama.
Seguridad al día
Aunque se trata de un mini auto, la seguridad no está a un lado. Incorpora el paquete «Honda Sensing» con alerta de colisión frontal con detección de peatones, alerta de salida de carril con asistencia de mantenimiento de carril, mitigación de aceleración errónea y reconocimiento de señales de tráfico.
Según la versión, el Honda N-Box está disponible en Japón desde 1.411.300 yenes ($COL 42.700.000) para el modelo básico, 1.447.600 yenes ($COL 44.000.000) para el Slash y 1.996.500 yenes ($COL 60.500.000) para el Custom, con un valor adicional para las versiones 4WD.
Además del N-Box, Honda comercializa en Japón otros tres modelos ‘kei car’, los N-WGN, N-One, y S660, los dos últimos enmarcados como roadsters deportivos.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
