Después de realizar su primera valoración del año, Euro NCAP presentó su segunda serie de resultados en seguridad. La lupa de la organización observó las Range Rover Evoque y Citroën C5 Aircross, modelos que lograron las cinco estrellas.
La organización Euro NCAP continuó con su calendario de tests de seguridad. En el presente mes de abril, los modelos de prueba fueron las SUV Range Rover Evoque y Citroën C5 Aircross, quienes obtuvieron una calificación de cinco estrellas. Con este resultado se puede destacar que los cinco vehículos analizados este año han conseguido la máxima puntuación.
Igualmente, vale aclarar que la SUV francesa contó con un paquete de seguridad adicional. Estrenada en Colombia en marzo pasado, este vehículo alcanzó una puntuación de cuatro estrellas con su equipamiento de serie.
Range Rover Evoque: cinco estrellas
La “hermana” pequeña de la Range Rover alcanzó el mejor resultado en su test de 2011. Ahora, esta segunda generación obtuvo la puntuación máxima y, según Euro NCAP, demuestra avances en la protección de los peatones y ciclistas gracias a su frenada autónoma de emergencia (AEB). Además, este modelo de lujo mejora por la inclusión de un capó activo.
Con ocupante adulto, la Range Rover Evoque calificó con una buena o adecuada protección en choque contra barrera fija. Asimismo, en la prueba de choque lateral mantuvo un buen desempeño con una protección adecuada para el tórax. A su vez, el anterior test con pasajero niño alcanzó una calificación buena según esta entidad de seguridad.
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Citroën C5 Aircross: cinco estrellas
Presentada mundialmente en el Salón de Shanghái 2017, esta SUV de la casa francesa reemplazó a la C4 Aircross. En su equipamiento básico destaca por su cámara de asistencia al conductor. Además, disfruta opcionalmente del Safety+Pack que cuenta con sensor de radar para el sistema AEB con detección de usuarios vulnerables en la carretera.
El habitáculo de la Citroen C5 Aircross se mantuvo estable en la prueba de colisión frontal con ocupante adulto. Igualmente, el resultado del test de asientos delanteros y apoyacabezas marcó una buena protección contra latigazo. Adicionalmente, los ocupantes infantiles obtuvieron buena o adecuada seguridad en la prueba frontal y protección buena en el choque lateral.
La voz de Euro NCAP
“Es especialmente alentador ver el continuo despliegue y mejora generalizados de tecnologías avanzadas como la de frenada de emergencia autónoma y el sistema de mantenimiento de carril. Es una buena noticia que algunas de las tecnologías básicas de asistencia al conductor serán obligatorias a partir de 2022. Afortunadamente, la mayoría de los fabricantes están muy por delante”, subrayó Michiel van Ratinge, secretario general de Euro NCAP.
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Daniel Felipe Moreno Arenas
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