Volkswagen Polo 2018: Ahora más grande y tecnológico

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La sexta generación del Volkswagen Polo, un vehículo del segmento B muy popular en Europa, fue develada en Berlín y aquí se la presentamos en todo detalle.

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Luego de la ya común expectativa generada por las fotos espía y los “teasers” que ruedan por Internet, el Volkswagen Polo 2018 ya es una positiva realidad y su lanzamiento se realizó en la ciudad de Berlín, la legendaria capital de Alemania. De este modelo se han producido más de 14 millones de unidades a lo largo de 42 años de historia.

Ahora el Polo ha crecido en sus dimensiones, incorporando detalles tecnológicos de modelos de segmentos superiores y una amplia gama de opciones mecánicas que funcionan con gasolina, diésel y hasta gas natural.

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A simple vista

Los cambios en el exterior fueron muy conservadores respecto al modelo precedente, aunque ahora muestra trazos más musculados y una mejor iluminación mediante sus luces delanteras y traseras de diodos LED. Habrá una gran cantidad de opciones de personalización, pues estará disponible en 14 tonos de pintura para la carrocería, 12 diseños de rines (de 14 a 18 pulgadas), además de 11 estilos de tapicería y 13 paquetes de molduras decorativas en el interior.

El Volkswagen Polo 2018 se construye sobre la plataforma MQB A0 y por ahora, solo se ofrecerá en versión de cinco puertas. Sus medidas son 4,05 metros de largo, 1,75 metros de ancho, 1,45 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,56 metros. Para que se hagan una idea, el Polo de sexta generación es cercano al tamaño de un Golf IV, vehículo que estuvo en Colombia entre 1999 y 2005. El área de almacenamiento ganó bastante en capacidad, pasó de 280 a 351 litros.

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Para el interior del nuevo modelo, la marca alemana le apostó a formas más angulosas, mayor combinación de colores y texturas y la innovación mediante la incorporación del cuadro de instrumentos totalmente digital (Active Info Display de segunda generación) y la actualización a profundidad del sistema de infoentretenimiento y conectividad.

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Aspectos Mecánicos

La oferta de motores consta de opciones de tres cilindros como el de 1.0 litro atmosférico MPi de 65 o 75 caballos de potencia y otro con Turbo (TSi) con potencias de 95 y 115 caballos, además del novedoso 1.5 litros TSi Evo de 150 caballos. En diésel estará disponible el motor 1.6 litros TDi en versiones de 80 y 95 caballos, y un propulsor con gas natural de 90 caballos de potencia (1.0 litro TGi).

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Solamente los trenes motrices atmosféricos de 1.0 litro, el TGi de gas natural y los 1.6 litros TDi de 80 caballos, vienen con transmisión mecánica de cinco velocidades. El resto de la gama se conecta a una caja manual de seis relaciones o se puede optar por una automática DSG de doble embrague con siete cambios.

Existe una opción de chasís denominada Sport Select, con amortiguadores adaptativos que se pueden variar en su dureza para un mejor confort de marcha según el tipo de terreno.

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Novedades Tecnológicas

Así pues, en las versiones más equipadas las tradicionales agujas y la pantalla monocromática con los datos del computador a bordo, fueron reemplazadas por una gran pantalla a todo color que presenta la información vital del automóvil y de la conducción respecto a velocidad, consumo, instrucciones del navegador, información del sistema de audio, llamadas, alertas, entre otros. La operación del sistema se realiza desde los mandos ubicados en el timón, pudiendo cambiar el menú con un solo botón.

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Respecto al sistema de infoentretenimiento, se podrá operar desde pantallas táctiles entre 6,5 a 8 pulgadas con una interfaz de fácil manipulación, compatible con Android Auto, Apple CarPlay y MirrorLink.

También se estrena el sistema We By Volkswagen, que permitirá estacionar en parqueaderos sin hacer depósitos en efectivo, al igual que otra aplicación de parqueo colaborativo. La integración móvil culmina con una pequeña superficie wireless que hay entre la barra de cambios y el tablero.

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Equipamiento General

Otras opciones a elegir en el Volkswagen Polo 2018 son las luces full LED, aire acondicionado Climatronic con sensor de calidad de aire y filtro antialérgico, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, techo panorámico, selector de modos de manejo, sistema de amortiguación variable, encendido por botón y apertura de puertas sin llave.

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Entre los sistemas de asistencia al conductor se destacan la detección de objetos en ángulo ciego, asistencia de salida de parqueo que avisa si hay una persona cerca al dar reversa, control crucero adaptativo con función Stop & Go de hasta 210 kilómetros por hora, parqueo automático con frenada automática activa de hasta 10 kilómetros por hora en caso de detectar un obstáculo y sistema de frenado automático en ciudad.

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Volkswagen Polo GTi

Esta variante deportiva posee un corazón mecánico de 2.0 litros TSi y 200 caballos de potencia. Exteriormente se puede identificar por sus detalles en color rojo y elementos distintivos de la versión, con rines de 17 o 18 pulgadas y pinzas de freno en tono rojo, específicas para este modelo.

Como parte de este nivel, las entradas de aire ofrecen un diseño tipo panal de abeja, el spoiler trasero viene en color negro, el difusor de aire está integrado al bumper, y hay doble tubo de escape.

En el habitáculo los asientos son de tipo deportivo con la famosa tapicería de cuadros Clark, volante forrado en cuero con bordados en rojo, techo y parales en tono negro, poma de la caja de cambio GTi, iluminación ambiental, dentro de sus características más llamativas.

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¿Y para América Latina?

Este nuevo modelo se produce en la planta de Volkswagen en Navarra, España, y su comercialización en los diferentes países europeos iniciará hacia finales del año en curso.

Sin embargo, durante el lanzamiento la marca confirmó que este automóvil se fabricará en Brasil para abastecer a diversos mercados en América Latina, extendiendo su línea además a una variante tipo sedán (Virtus), un auto crossover (T-Cross) y una pick-up compacta que competirá con las Fiat Toro y Renault Duster Oroch.

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Presentación en Video: Volkswagen Polo 2018

Galería Fotográfica


Fabián Rojas Castañeda – Redacción Revista Virtual El Carro Colombiano.

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